График ревизии запорной арматуры

Ревизию, ремонт и испытания трубопроводной арматуры проводят, как правило, в период ревизии трубопроводов, а также во время остановки отдельных агрегатов, установок или цехов на ремонт.

Трубопроводную арматуру, установленную на газопроводах для горючих газов, рекомендуется периодически опробовать в рабочих условиях, независимо от параметров среды. При опробовании проверяют герметичность сальникового устройства и исправность действия затворного механизма без проверки герметичности уплотнительных поверхностей.

  • Сроки проверки состояния предохранительных и обратных клапанов, включая разбору и чистку, устанавливают в зависимости от характера работы и чистоты газа, но не реже 4000-4500 часов их работы.
  • Наиболее распространенными причинами выхода арматуры из строя являются:
  • · Нарушение герметичности уплотнительных поверхностей;
  • · Повреждение внутренней и наружной поверхности арматуры вследствие коррозии и эрозии;
  • · Нарушение герметичности сальникового уплотнения;
  • · Износ резьбы шпинделя (штока).

Ревизия, ремонт и испытание арматуры должны проводиться в специализированных мастерских. В отдельных случаях допускается производить ревизию арматуры путем ее разборки и осмотра на месте установки.

  1. Обычно ревизию трубопроводной арматуры следует проводить в следующем объеме:
  2. – внешний осмотр, проверка герметичности сальника и фланцевых соединений;
  3. – разборка для осмотра уплотнительных поверхностей;
  4. – тщательный осмотр отдельных деталей: шпинделя, клина или клапана, уплотнительных поверхностей, корпуса, сальника, а также крепежных деталей;
  5. – замер толщины стенки корпуса и крышки (результаты замера заносят в паспорт трубопроводной арматуры)
  6. – сборка арматуры для последующего проведения испытаний;
  7. – проверка защиты электродвигателя, проверка надежности крепления клемм (для трубопроводной арматуры с электроприводом).
  8. Основные операции технического обслуживания (ТО) трубопроводной арматуры заключаются в следующем:
  9. – чистка наружной поверхности, устранение подтеков разъемных соединений, путем обтягивания фланцев и сальника;
  10. – замена прокладок;
  11. – выбраковка и замена изношенных деталей;
  12. – замена смазки в подшипниках и редукторе (для арматуры с механическим приводом);
  13. – устранение плохого крепления клемм электродвигателя (для трубопроводной арматуре с электроприводом).

Конкретный способ ремонта трубопроводной арматуры зависит от ее конструктивного исполнения. Для этого трубопроводную арматуру снимают с трубопровода, а чтобы избежать повреждения зеркала фланца, применяют приспособление, показанное на рисунке 27.

График ревизии запорной арматуры

  • 1– упорный винт; 2,3 – коромысла; 4 – захваты; 5 – распорный клин;
  • 6 – рукоятка.
  • Рисунок 27 – Приспособление для разжатия фланцев

При ремонте вентиля его разбирают на стенде по соединению корпус – крышка. При необходимости осуществляют ремонт корпуса путем наплавки. Трещины заваривают после соответствующей обработки.

Однако подобное восстановление корпусов возможно только для арматуры, установленной на трубопроводах, транспортирующих не пожаро – взрывоопасные и токсичные вещества при давлении до 1,0 МПа и температуре до 2000С.

Если толщина стенки корпуса трубопроводной арматуры достигла отбраковочной величины, арматура подлежит замене. Отбраковка литых изношенных корпусов независимо от условий работы производится, если толщина стенки достигла величины, приведенной в таблице 6.

Таблица 6 – Значения отбраковочной толщины стенки

Dу, мм
Предельная отбраковочная толщина стенки, мм   4,0   5,0   5,5   6,0   6,5

Затем приступают к ремонту уплотнительных поверхностей. Если седло вентиля закреплено в корпусе запрессовкой, то оно может быть удалено с помощью приспособления, показанного на рисунке 28. Когда седло посажено на резьбе, его вывинчивают с помощью специальных ключей.

Мелкие задиры, участки коррозии, эрозии и другие дефекты уплотнительных поверхностей не более 0,5 мм устраняют путем проточки, шлифовки абразивным кругом и притиркой. Притиркой устраняются дефекты глубиной не более 0,05 – 0,08 мм с пастой ГОИ или шлифовальным порошком, разведенным в масле. При этом можно применять приспособление, представленное на рисунке 29.

Дефекты глубиной более 0,5 мм устраняют, как правило, наплавкой с последующей механической обработкой (проточка, шлифовка, притирка).

Уплотнительная поверхность шпинделя должна быть зеркальной и гладкой. Перед ремонтом шпиндель очищают от следов старой сальниковой набивки, ржавчины, грязи и промывают в керосине. Как новые, так и восстановленные шпиндели на участке сальника шлифуют.

График ревизии запорной арматуры

1 – захваты; 2 – траверса; 3 – упорный винт; 4 – подкладка.

Рисунок 28 – Приспособление для выпрессовки седла вентиля

График ревизии запорной арматуры

  1. 1 – сверлильный станок; 2 – шпиндель; 3 – оправка; 4 – корпус арматуры;
  2. 5 – притир; 6 – прижимная шайба; 7 – плита.
  3. Рисунок 29 – Приспособление для притирки уплотнительных поверхностей

Неглубокие дефекты шпинделя также устраняют притиркой. Внутренние поверхности деталей, сопрягаемые со шпинделем, проверяют также на чистоту и отсутствие овальности. После замены прокладок и сальниковой набивки собранную арматуру направляют на опрессовку.

  • При ремонте задвижек восстановлению подлежат:
  • – уплотнительные поверхности затвора;
  • – поверхность шпинделя и соприкасающиеся с ним детали;
  • – сальниковое уплотнение;
  • – уплотнительные поверхности фланцевых соединений;
  • – корпус задвижки.
  • Корпуса чугунных задвижек при износе не ремонтируют, их заменяют новыми. Для задвижек, имеющих механический или электрический привод, производят:
  • –снятие редуктора и электродвигателя, разборка редуктора, смазка механической части электропривода;
  • –замена дефектных частей электрооборудования и редуктора;
  • –сборка и установка электропривода на задвижку.

Уплотнительные поверхности задвижек (кольца) ремонтируют, как правило, без их снятия. Проточка колец ведется на токарном или расточном станке в специальном приспособлении, где за одну установку протачиваются обе поверхности. При необходимости производится наплавка уплотнительных поверхностей. Установка для наплавки представлена на рисунке 30.

График ревизии запорной арматуры

  1. 1 – рама; 2 – стойка; 3 – редуктор; 4 – электродвигатель; 5 – сварочная головка;
  2. 6 – корпус наплавляемого изделия; 7 – вращающийся стол; 8 – привод вращающегося стола.
  3. Рисунок 30 – Приспособление для наплавки

Ремонт запорной арматуры

Проводим стационарный ремонт запорной арматуры на производственных площадях предприятия с использованием современного диагностического и ремонтного оборудования с выдачей документации.

Сразу оговоримся, что мы не выполняем первичный мелкий ремонт, который можно выполнить на месте без демонтажа трубопроводной арматуры.

Услуги оказываются в заводских условиях по отношению к разборной – ремонтопригодной арматуре запорного типа классической конструкции и защитной арматуре обратного типа с условным проходом до 600 мм.

График ревизии запорной арматуры Внимание!!! Ремонт запорной арматуры производится на производственных площадях в г. Казань, стоимость ремонта рассчитывается индивидуально.  Всю интересующую Вас информацию вы можете получить по тел: +7 843 211 05 25, или оправьте запрос на почту: service@dinamika1.ru  

Услуга ремонта запорной арматуры является комплексным предложением, состоящим из нескольких поэтапных услуг:

  1. Услуга ревизии запорной арматуры – пред ремонтная проверка на функциональность включающий внешний осмотр, оценку неисправностей и проверку герметичности испытаниями.
  2. Услуга диагностики запорной арматуры – разборка и подетальный осмотр всех частей трубопроводного устройства, как итог выявление причин неисправности и повреждений деталей конструкции.
  3. Ремонт запорной арматуры – разборка и устранение неисправностей, восстановление эксплуатационных свойств повреждённых деталей с применением специального оборудования.

График ревизии запорной арматуры

Категории ремонта запорной арматуры (РЗА)

Виды и категории ремонта запорной арматуры 

Категория ремонта запорной арматуры Описание ремонта Что входит в ремонтные работы * Возможность проведения ремонта
РЗА-1 Мобильный текущий ремонт с выездом к заказчику. В восстановление герметичности без снятия арматуры с линии и оборудования. Не проводим
РЗА–2 Стационарный ремонт подетально в заводских условиях. Ревизия, диагностика и восстановление функционала запорной арматуры —  замена уплотнений, набивки, восстановление фланцевых поверхностей, подгонка деталей затвора и шпинделя, шлифовка и притирка затвора и седла, антикоррозионная покраска. Проводим, принимаем на плановое обслуживание.
РЗА–3 Капитальный ремонт, поузловое и полное восстановление в заводских условиях. Ревизия и диагностика неисправностей запорной арматуры, ремонтные работы по категории РЗА-2, плюс восстановление с полной заменой деталей и узлов. Работы согласуются с заказчиком (наплавку металла уплотнений седла и затвора не делаем). Проводим по согласованию работ с заказчиком
*Представлены основные виды работ

Для выполнения ремонтных работ категории РЗА-2 и РЗА-3 трубопроводная арматура демонтируется заказчиком и доставляется в ремонтный механический цех (РМЦ) нашего предприятия в г. Казань.

Типы трубопроводной арматуры на выполнение ревизии, диагностики и ремонта.

Трубопроводная арматура Условный проход, Ду (мм) Исполнения У1, ХЛ1 по ГОСТ 15150-69 Тип уплотнительных поверхностей затвора и седла Общепромышленное обозначение типа трубопроводной арматуры по классификатору
Задвижки клиновые Ремонт (Ду15 – Ду600) (Диагностика -испытания до Ду1000) С – Углеродистая сталь ЛС – легированная стальНЖ – нержавеющая сталь, (требуется согласование по марке стали) БК — без колец (металл-металл); НЖ – нержавеющая сталь 30, 31
Вентили запорные клапаны 13, 14, 15
Обратные клапаны поворотные и подъемные 16, 19
НЕ РЕМОНТИРУЕМ — Трубопроводную арматуру из чугуна, цветных металлов, полимеров

Вторичный и капитальный ремонт запорной арматуры (РЗА-2 и РЗА-3) производятся после ревизии и диагностики неполадок изделия, которые включают в себя поэтапную проверку работоспособности трубопроводного устройства.

Ревизия запорной арматуры

График ревизии запорной арматуры

  • Первично визуально оценивается и диагностируются внешнее состояние арматуры — осматриваются корпусные детали на предмет коррозии, уплотнительные поверхности фланцевых присоединений, бугельный узел, оценивается функционал затвора и управляющего шпинделя.
  • Ревизия запорной арматуры гидравлическими испытаниями на сертифицированных аттестованных стендах с целью определения протечек по корпусу, уплотнениям и по затвору. По окончании испытаний определяется фактический класс герметичности трубопроводного устройства.
  • Исследуется состояние износа уплотнительных поверхностей фланцевого присоединения.
  • В случае необходимости проводиться проверка сварных швов и соответствие материалов исполнения по паспорту изделия.

С вышеперечисленными методами ревизии запорной арматуры и оборудованием Вы можете ознакомиться подробно на странице «Испытания запорной арматуры».  

Диагностика запорной арматуры

Этап диагностики запорной арматуры относится к пред ремонтным операциям, в процессе изделие разбирается и визуально осматривается подетально. Пример — диагностика и ремонт задвижки клиновой: 

  • Осматривается каждая деталь конструкции на коррозионное состояние, поскольку детали запорной арматуры находились непосредственно в контакте с высокоскоростными жидкостями различной степени агрессивности и загрязнённости.
  • Проверяется бугельный узел в детальном разборе, исследуется соосность элементов конструкции, направляющие втулки и подшипники шпинделя.
  • Проверяется состояние уплотнительной набивки.
  • Осматривается управлявший шпиндель на предмет коррозии, повреждений, изгиба, износа соединений шпинделя с затвором и маховиком.
  • Осматривается запорный элемент — клин на предмет износа соединения со шпинделем и повреждений.
  • Оценивается износ посадочного седла затвора.
Читайте также:  Gross по запорной арматуре

По результатам диагностики составляется перечень неисправностей каждого в отдельности трубопроводного устройства, определяется категория ремонта.  

Этап ремонта запорной арматуры

График ревизии запорной арматуры

Ревизия запорной арматуры и выявление дефектов в процессе эксплуатации

График ревизии запорной арматуры

Своевременное выявление дефектов запорной арматуры — важный этап процесса её эксплуатации. Причины выхода арматуры из строя могут быть разными: производственными, конструкционными, или эксплуатационными. Кроме производственного брака, причиной дефектов могут стать нарушения условий хранения арматуры на складе или в процессе транспортировки. Как бы то ни было, чтобы выявить и устранить любые неисправности, перед монтажом следует провести тщательную проверку запорной арматуры.

Что входит в ревизию запорной арматуры?

Комплекс работ и операций, проводимых с целью такой проверки, называется ревизией запорной арматуры. Состав работ ревизии запорной арматуры обычно таков:

  • Внешний осмотр;
  • Проверка наличия всех необходимых составных частей;
  • Очистка от консервационной смазки;
  • Промывка деталей;
  • Гидравлические (пневматические) испытания в положениях «закрыто» и «открыто».

Во время осмотра внешнего состояния арматуры особое внимание уделяют качеству деталей, уплотнительных материалов, сальниковой набивки. На поверхности деталей не должно быть трещин, сколов, раковин и других подобных дефектов. Резьба должна иметь полный профиль, без заусенцев и сорванных витков.

Отдельно проверяют плавность хода запорных органов арматуры. Проводя ревизию задвижек, необходимо убедиться, что шпиндель отполирован.

Для проверки качества уплотнительных поверхностей на них в нескольких местах наносят мелом риски, после чего проворачивают на четверть оборота в обоих направлениях. Риски должны стираться равномерно, что говорит о хорошо притёртых уплотнительных поверхностях.

Действия, которые включает в себя ревизия запорной арматуры, могут разниться. Проводимые в процессе ревизии операции определяются следующими критериями:

  • Категория трубопровода;
  • Тип рабочей среды;
  • Материал, из которого изготовлена арматура;
  • Продолжительность её хранения;
  • Наличие документации.

Так, например, запорная арматура, предназначенная для установки на трубопроводах I категории, подлежит обязательной ревизии перед монтажом, безотносительно срока хранения, материала и наличия документации. Но даже не подлежащая обязательной ревизии арматура должна быть тщательно осмотрена, проверена на комплектность и лёгкость открытия/закрытия.

  • Местом проведения ревизии запорной арматуры служат либо специально приспособленные для этого помещения, либо непосредственно монтажная площадка, при условии наличия на ней необходимого оборудования и приспособлений.
  • Задвижки, краны и вентили испытывают гидравлическим или пневматическим давлением.
  • После проведения всех необходимых операций составляют Акт ревизии запорной арматуры* (пример бланка такого акта приведен в приложении к данной статье).

Дефектация запорной арматуры

Трубопроводная арматура в процессе эксплуатации подлежит периодическим проверкам.

Периодичность ревизии запорной арматуры технологических трубопроводов определяется технологическим регламентом предприятия, и зависит от категории трубопровода, условий его эксплуатации, скорости коррозионного износа, и других характеристик.

К примеру, периодичность ревизии запорной арматуры на трубопроводах I и II категорий составляет один раз в год, при скорости коррозии до 0,1 мм/год.

Указания по дефектации арматуры сформулированы в Стандарте ЦКБА СТ ЦКБА 099 (1 ред.-2011) Ремонт трубопроводной арматуры — Общее руководство по ремонту, п. 4.2. Также методы контроля и испытаний трубопроводной арматуры перечислены в ГОСТ Р 53402-2009.

Перед осмотром запорной арматуры необходимо отключить участок трубопровода (или оборудования), на котором она установлена. Осмотр проводят с целью проверки запорной арматуры на соответствие требованиям нормативной документации по:

  • Деталям корпуса (в т.ч. сварным соединениям, наплавкам);
  • Прокладочным соединениям;
  • Сальниковым узлам.

По результатам осмотра заполняют журнал, где указывают наименование, обозначение и заводской номер арматуры, дату проведения дефектации, описание обнаруженных дефектов.

В справочном Приложении А к СТ ЦКБА 099 указан Перечень возможных дефектов, приводящих к отказам, и мероприятия по их устранению.

Отказ запорной арматуры

Отказ запорной арматуры может быть полным или частичным. Полный отказ заключается в невозможности изменения положения рабочего органа, или течи рабочей среды в окружающее пространство, приводящим к невозможности функционирования трубопровода.

Частичный отказ выражается в пропуске потока рабочей среды через арматуру в закрытом положении, который, всё же, не становится причиной выхода из строя участка трубопровода или объекта, на котором установлена неисправная арматура. Частичный отказ увеличивает расход рабочей среды, что ухудшает экономические показатели эксплуатации арматуры.

Существуют поломки и неисправности, при которых арматуру не ремонтируют, а заменяют. Разрыв корпуса, и другие подобные дефекты запорной арматуры, подлежащей замене, могут стать причиной серьёзных аварий.

Дефекты задвижек

Задвижки относятся к наиболее распространённым типам запорной арматуры. Таким образом, проверку работоспособности задвижек можно назвать основным видом работ в процессе ревизии состояния запорной арматуры.

К наиболее часто встречающимся поломкам и дефектам задвижек можно отнести:

  • Задвижка пропускает поток рабочей среды в закрытом положении;
  • Бронзовые кольца спадают с корпуса или дисков;
  • Поломка стального хомута;
  • Поломка крышки сальника и неисправность сальникового уплотнения.

Все поломки задвижек можно свести к двум случаям: невозможно (или затруднено) управление положением затворного механизма, или нарушена герметичность задвижки. Поэтому важным этапом ревизии является проверка запорной арматуры на герметичность.

Проверку арматуры на герметичность проводят после испытания на прочность. Проверка заключается в контроле качества притирки уплотнительных поверхностей деталей запорного органа, качества сборки разъёмных соединений.

Уровень требований, предъявляемых к герметичности запорной арматуры, зависит от условий её эксплуатации. Всего существует три класса герметичности: I — запорная арматуры для взрывоопасных и токсичных сред; II — для пожароопасных, и III — для всех прочих сред.

*Приложение: Акт ревизии запорной арматуры.

Ревизия запорной арматуры — Завод Адмирал

  • Ревизия запорной арматуры проводится с целью подтверждения соответствия оборудования требованиям выполняемых технологических процессов, стандартов производства, недопущения нарушения техники безопасности и норм охраны труда.
  • Ревизия запорной арматуры производится в следующих случаях:
  • · на этапе получения приборов от изготовителей;
    · при подготовке к монтажу устройств;
    · во время текущего технического обслуживания;
  • · при проведении аварийных ремонтных работ
  • На каждом, из перечисленных выше этапов, задачи ревизионных мероприятий отличаются.

Ревизия полученной от производителя арматуры

Ревизия запорной арматуры, доставленной с заводов изготовителей, заключается в проверке всей технической документации, в том числе паспортов изделий, на соответствие установленным общегосударственным и отраслевым нормам, стандартам.
Особое внимание уделяется продукции, выполненной по индивидуальному заказу.

Проверяется точность воспроизведения чертежей, соответствие техническим условиям, технологическим особенностям данного предприятия.
Упаковка каждого прибора должна быть неповрежденной, комплектация полной, отвечающей перечню в техническом паспорте оборудования.

Особенно тщательно осматриваются заглушки по краям арматуры.

Если в ходе ревизии запорной арматуры выявлено отсутствие технического паспорта изделия, то к монтажу могут приниматься только приборы для 4 и 5 категорий трубопроводов. При этом обязательным является проведение испытаний техники.

Проверка работоспособности приборов перед установкой

Если приборы хранились на складе или транспортировались к месту установки, перед началом монтажных работ проводится ревизия запорной арматуры. Осмотр производится в специально обустроенных помещениях или во временно оборудованных на месте проведения установки.

  1. Работы проходят по следующим этапам:
    · арматуру разбирают, без снятия самих запорных механизмов со штоков;
    · все поверхности осматриваются, очищаются;
    · проводится смазка ходовой части;
    · во время сборки производится установка прокладок, набитие сальников;
  2. · проверяется правильность движения ходовой части
  3. Уплотнители доводятся до необходимой герметичности после соединения арматуры с трубопроводом, в ходе пусконаладочных работ.

Ревизия запорной арматуры во время эксплуатации

Для обеспечения бесперебойной деятельности трубопроводов, с целью предотвращения возникновения аварийных ситуаций на предприятиях разрабатывается график проведения ревизий запорной арматуры.
Ревизия чаще всего проводится во время плановых ремонтов и обслуживания узлов и агрегатов.

Периодичность данного вида работ зависит от особенностей эксплуатации трубопровода, отраслевых стандартов, сроков эксплуатации оборудования, его технического состояния. На трубопроводах высокого давления ревизионные осмотры и предупредительные ремонты должны производиться не реже 1 раза в квартал.

Ревизия, как правило, осуществляется после снятия оборудования в условиях мастерской. В некоторых случаях по согласованию с администрацией технический персонал выполняет ревизионные мероприятия на месте установки арматуры.

Допускается данный подход в труднодоступных местах, если приборы имеют большие габаритные размеры и вес, а также присоединены методом сварки.
Во время ревизии осматриваются места соединения арматуры с трубопроводом, корпус прибора на отсутствие царапин, сколов, появления коррозии и повреждение покрытия.

Разбираются отдельные детали и оценивается их состояние, производится притирка уплотнительных частей. Заканчиваются работы сборкой прибора и проверкой надежности крепежных элементов, степени герметичности.

Результаты ревизии заносятся в специально составленный акт.

Особенности ревизии отдельных видов запорной арматуры

Ревизия задвижек клиновых проводится после получения арматуры от производителя и во время эксплуатации устройства непосредственно в месте установки на трубопроводе.

При первичной ревизии перед монтажом вскрывается неповрежденная упаковка, прибор промывается керосином с цель устранения случайных загрязнений.

Проверяется сальниковая набивка шпинделя, надежность соединительных болтов, оценивается степень свободного хода шпинделя.

Ревизия задвижки во время эксплуатации входит в текущее техническое обслуживание. Может осуществляться на месте размещения оборудования или в лабораторных условиях. Мастерские оснащаются специальными ревизионными стендами и станками с необходимыми приспособлениями для обслуживания задвижек.

Во время ревизии затворов дисковых оценивается степень герметичности фланцевого соединения и осевого уплотнительного узла. Затем осматривается сам диск. При неполном открытии или закрытии затвора есть вероятность повреждения кромки диска или повреждений на вкладыше. В этом случае применяется ремонтный комплект и неполадки устраняются.

Читайте также:  Труба эсв в краснодаре

Ревизия клапанов обратных проводится только при отсутствии технологической среды в трубопроводе. В ходе работ осматриваются места крепления клапана к трубопроводу, их герметичность, проверяется исправность самого клапанного механизма. При невозможности устранить выявленные неполадки на месте, клапан заменяется.

Какая трубопроводная арматура подлежит обязательной ревизии

Производственный брак или дефекты, возникшие вследствие длительного хранения на складе, могут негативно отразиться на работе оборудования и сроке его службы. Проведенная перед монтажом трубопроводной арматуры ревизия позволяет выявить и устранить имеющиеся проблемы, тем самым избежав дополнительных работ по её обслуживанию и ремонту уже после ввода в строй.

Необходимость ревизии и состав операций, которые должны быть проведены в ходе проверки, определяются различными критериями:

  • категорией трубопровода;
  • типом транспортируемой среды;
  • материалом арматуры;
  • сроком хранения оборудования;
  • наличием документации;

Арматура для трубопроводов первой категории, предназначенных для транспортировки высокотемпературных, находящихся под значительным давлением и опасных сред, в обязательном порядке подлежит ревизии перед монтажом вне зависимости от срока хранения, наличия документации и материала, из которого она изготовлена.

Запорные и регулирующие устройства из чугуна с диаметром условного прохода до 300 мм винипласта, полиэтилена, полипропилена и прочих неметаллических материалов проверяют независимо от наличия паспорта и срока годности.

При этом неметаллическая арматура может испытываться на плотность и прочность выборочно – не менее 20% образцов из партии.

Обязательному испытанию на прочность также подлежит оборудование, предназначенное для монтажа на кислородопроводе, в случае отсутствия документа о его обезжиривании.

Не имеющая технических паспортов арматура допускается к монтажу только после ревизии, при этом, вне зависимости от её результатов, может быть установлена на трубопроводах IV и V категории.

Устройства, монтирующиеся на трубопроводах второй категории и ниже, проходят ревизию после истечения срока годности.

Что включает в себя ревизия трубопроводной арматуры

Не подлежащая ревизии запорная и регулирующая арматура должна быть проверена на комплектность и соответствие технической документации, осмотрена и протестирована на легкость открытия и закрытия. При визуальной проверке особое внимание уделяется выявлению дефектов корпуса (сколов, раковин, трещин и т. п.), уплотнительных поверхностей седла и затвора.

Ревизия трубопроводной арматуры, помимо вышеперечисленных действий, включает в себя:

  • частичную разборку без снятия затвора со штока;
  • очистку элементов от консервирующего защитного покрытия;
  • смазку ходовой части;
  • сборку с установкой прокладок и сальников;
  • проверку на прочность и плотность.

Ревизия трубопроводной арматуры может производиться в специальных помещениях или на монтажной площадке, где имеются соответствующие приспособления для проведения всех предусмотренных регламентом работ.

В их число не входит доведение герметичности до нормативов, предусмотренных ГОСТ, однако если изделие поставляется с неполным запором, уплотнительные поверхности перед монтажом подвергаются шлифовке и притирке.

Уплотнительные поверхности задвижек могут быть притерты вручную или на специальных станках, путем покачивания шпинделя и поворотом затвора в корпусе.

Притирка вентилей кранов осуществляется путем вращения золотника, пробки или специального притира вручную, а также при помощи сверлильной или шлифовальной машины.

Притирка позволяет устранить дефекты уплотнительных поверхностей седла и клапана глубиной не более 0,05 мм. Если их величина составляет 0,05–0,5 мм – производится шлифовка с последующей притиркой.

Ревизия, подготовка и испытание арматуры

  • Вся трубопроводная арматура, поступающая на монтаж, должна соответствовать требованиям монтажных чертежей и техническим условиям (ТУ) государственных (ГОСТ) и отраслевых (ОСТ) стандартов.
  • Трубопроводную арматуру перед монтажом тщательно осматривают и устанавливают: соответствие арматуры требованиям проекта; наличие технической документации заводов изготовителей; качество корпуса (отсутствие трещин, раковин, сколов и других дефектов); качество уплотнительных поверхностей (отсутствие следов коррозии, рисок, раковин); возможность свободного и плавного движения шпинделя.
  • При ревизии трубопроводной арматуры выполняют следующие работы: очистку, расконсервацию и осмотр всех деталей; смазывание ходовой части; проверку уплотнительных поверхностей; сборку арматуры с установкой всех прокладок, набивку сальника и проверку движения ходовой части, гидравлическое испытание на прочность и плотность.
  • Работы по ревизии арматуры проводят в специальном помещении, оборудованном приспособлениями для ревизии и станками для устранения дефектов и испытания арматуры.
  • Запорная, регулирующая и предохранительная арматура должна быть подвергнута контрольной ревизии.

Кольца и диски задвижек, а также пробки проходных кранов должны быть притерты. Риски на торцах квадратов пробковых проходных кранов и шпинделей регулировочных кранов должны соответствовать направлению прохода среды.

  1. Сальники у задвижек, вентилей и кранов должны быть плотно набиты и уплотнены.
  2. Материал уплотнения затворов вентилей должен быть проверен на соответствие транспортируемой среде.
  3. Уплотняющие поверхности задвижек притирают на станках различной конструкции или вручную путем качения шпинделя задвижки с поворачиванием затвора в уплотнительных стенах корпуса.

Вентили и краны притирают, вращая золотник, пробку или специальный притир на уплотнительных поверхностях затвора. Вращать притир можно вручную, шлифовальной или сверлильной машиной.

У арматуры после длительного хранения сальниковую набивку следует заменить на новую. Набивку укладывают отдельными кольцами. Укладка спиралью не допускается.

Высота обжатой в гнезде набивки должна быть такой, чтобы вставленный в гнездо стакан сальника можно было при необходимости подтянуть.

Для арматуры диаметром до 100 мм возможная подтяжка сальника составляет 20 мм, при большем диаметре арматуры — 30мм.

Сальниковую набивку для задвижек, вентилей и кранов выбирают в зависимости от рабочей среды. Если рабочей средой служит вода температурой до 100ºС, то рекомендуется асбестовая, тальковая плетеная, или фторопластовая  набивка.

Арматура вентильного типа, устанавливаемая на трубопроводах горячей воды температурой горячей воды температурой до 140ºС, должна иметь уплотнение затвора из теплостойкой резины или фибры, а при температуре воды до 180ºС и паре низкого давления — из фибры.

Вентили, пробковые проходные краны и задвижки, поступающие на сборку или непосредственно на монтаж для систем отопления, горячего и холодного водоснабжения, испытывают гидравлическим давлением 1 МПа в течении 2 мин или пневматическим 0,15 МПа в течении 0,5 мин. Падение давления по манометру не допускается. Испытание необходимо проводить с соблюдением мер техники безопасности.

При пневматическом испытании детали и узлы трубопроводов для обнаружения дефектов погружают в ванну с водой. Устранять дефекты во время испытаний подваркой, чеканкой или подтягиванием резьбовых соединений не допускается. На монтажных заводах применяют специальные стенды для одиночного или группового испытания арматуры. При испытаниях соблюдают необходимые правила техники безопасности.

ПОИСК

    Ревизия и. ремонт запорной арматуры………………604 [c.622]

    Ревизия и ремонт запорной арматуры [c.23]

    РЕВИЗИЯ И РЕМОНТ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ [c.604]

    В общем объеме работ при капитальном остановочном ремонте установок и цехов доля работ, связанных с ремонтом трубопроводов, составляет 35—40%, а в некоторых случаях и 50%.

При плановом ремонте заменяют участки линий проводят гидравлическое испытание трубопроводов проверяют и ремонтируют все опоры и подвески заваривают трещины и подваривают швы заменяют или ремонтируют компенсирующие устройства устраняют утечки через фланцевые соединения, заменяя прокладки ремонтируют фланцы, заменяют негодные крепежные детали подвергают ревизии, ремонту (или заменяют) запорную арматуру очищают трубопроводы от твердых отложений и т. д. [c.237]

    Проверку трубопроводов на герметичность, как правило, следует проводить вместе с оборудованием после проведения монтажа, ремонта и ревизии трубопроводов, запорной арматуры и оборудования. [c.6]

    В текущий ремонт входят продувка змеевика, вскрытие двойников, очистка продуктового змеевика и двойников от кокса и грязи, чистка наружной поверхности змеевика, ревизия труб и двойников, ремонт и смена двойников, замена труб, проверка и ремонт решеток и подвесок, чистка и ремонт воздухоподогревателей, ремонт шиберов и газо-воздушных коробов, ремонт огнеупорной кладки, ремонт форсунок, ремонт запорной арматуры. [c.121]

    Наиболее частыми причинами разрыва чугунной арматуры на трубопроводах являются гидравлические удары, возникающие при резком открытии и закрытии задвижек, вентилей и других запорных и регулирующих устройств. Поэтому технический и обслуживающий персонал должен уделять особое внимание контролю эксплуатации трубопроводов.

Арматура газопроводов эксплуатируется в самых разнообразных условиях, поэтому необходимо следить за своевременным проведением ревизии и ремонтов. Основное требование, предъявляемое к арматуре, — это герметичность. В сальниковой арматуре особое внимание нужно уделять сальникам и набивочному материалу.

Независимо от параметров среды трубопроводную арматуру, установленную на газопроводах для горючих газов, необходимо опробовать в рабочих условиях на исправность действия затворного механизма и герметичность сальниковых устройств. При ревизии арматуры нужно тщательно осматривать отдельные детали (шпинделя, клапаны, подшипники и др.

), внутреннюю поверхность корпуса и др. [c.198]

    Капитальный ремонт. Состав работ текущего ремонта. Восстановление-или замена бандажных колец сушильного барабана венцовой шестерни, башмаков, упорных роликов, опорных роликов. Замена подшипников. Замена футеровки и форсунок печи сушильного барабана.

Ремонт дутьевого и отсасывающего вентиляторов. Ревизия и замена деталей редуктора, направляющих лопастей, обечаек барабанов, запорной арматуры, сальникового уплотнения между печью и барабаном. Центровка, выверка и регулировка узлов и механизмов сушильного барабана.

[c.63]

    Как показывает опыт эксплуатации факельного трубопровода, в нем постоянно находится определенное количество газа.

Поскольку после предохранительных устройств нет запорной арматуры, отключение их заглушками от факельного трубопровода при остановке блока дегидрирования на ремонт и ревизию всегда сопровождается выходом газа, так как трубопровод при этом разгерметизируется.

Чтобы избежать аварий по этой причине, в цехах дегидрирования осуществлен ряд мероприятий, в том числе сброс газов от рабочих и резервных предохранительных клапанов испарительной установки в факельный трубопровод с установкой отключающей арматуры установка отключающих задвижек на ответвлениях факельного трубопровода после гидрозатворов реакторного блока. Эти решения санкционированы Госгортехнадзором СССР при условии, что открытие задвижек будет производиться в присутствии начальника цеха с полностью открытой задвижки будут сниматься штурвалы и храниться у начальника цеха шпиндель задвижки будет закрыт ограждением, снятию которого будет препятствовать специальный замок задвижка будет установлена штурвалом вниз во избежание самопроизвольного закрытия факельной линии. Предложено предусмотреть специальное устройство, контролирующее положение задвижек, устанавливаемых после гидрозатворов, с выводом сигналов на пульт управления. [c.328]

    Комиссией было предложено смонтировать стенды и проводить испытание запорной арматуры после ремонта и ревизии перед установкой, заменить дихлорэтан четыреххлористым углеродом для более качественного обезжиривания, оборудовать специальные места для обезжиривания и просушки деталей и ряд других мер ио предупреждению аналогичных случаев. [c.380]

    При текущих ремонтах агрегата на запорной и пускорегулирующей арматуре (краны, вентили, задвижки) набивают сальники и заменяют пропускающие уплотнения на крышках.

Читайте также:  Фитинги полиэтиленовые для сварки встык

Во время средних и капитальных ремонтов машин арматуру коммуникаций чистят притирают уплотняющие поверхности проверяют их плотность керосином или методом гидравлического испытания заменяют уплотнения на сальниках и фланцах проверяют состояние корпусов, которые подвержены коррозии или эрозии.

При этом производится ревизия и ремонт приводов арматуры (гидравлических, электрических и ручных). [c.336]

    Снятие предохранительного клапана и запорной арматуры Ревизия и ремонт предохранительного клапана и запорной арматуры [c.22]

    Для обеспечения ревизии и ремонта предохранительных клапанов до и после резервного и рабочего предохранительных клапанов устанавливается отключающая арматура с блокировочным устройством, исключающим возможность одновременного закрытия запорной арматуры на рабочем и резервном клапанах. [c.216]

    Рабочие и контрольные ПК в отдельности должны обеспечивать полную защиту аппарата от превышения давления. Для отключения контрольных клапанов на ремонт и ревизию допускается установка запорной арматуры до и после этих клапанов. [c.243]

    Пропускная способность контрольных клапанов должна быть равна пропускной способности рабочих клапанов. Рабочие и контрольные клапаны в отдельности должны обеспечивать полную защиту сосуда и аппарата от превышения давления. Для отключения контрольных клапанов на ремонт и ревизию допускается установка запорной арматуры до и после этих клапанов. [c.378]

    При планово-предупредительном осмотре и мелком ремонте вспомогательного оборудования (насосов, вентиляторов, мешалок) производят такие работы, как смена сальниковой набивки, проверка и, при необходимости, центровка валов, ревизия арматуры. При проведении мелкого ремонта теплооб.менных аппаратов выполняют ревизию и ремонт запорной и предохранительной арматуры, устраняют неплотности, а поверхности теплообмена очищают от загрязнений. [c.542]

    Ремонт печей. При текущем ремонте печей выполняют работы, включенные в дефектную ведомость.

К таким работам относятся вскрытие двойников очистка продуктового змеевика от отложений кокса, солей, грязи очистка наружной поверхности труб змеевика ревизия труб и двойников устранение дефектов, обнаруженных при ревизии проверка и ремонт подвесок и решеток очистка и ремонт воздухоподогревателей ремонт шиберов и заслонок, газовых и воздушных коробов, кладки, форсунок и запорной арматуры. В горячем змеевике ослабляют болты и траверсы и подрывают (слегка сдвигают) пробки двойников. Через некоторое время снимают траверсы и вынимают пробки двойников. Обычно у печей сооружают специальные стеллажи, в гнезда которых укладывают пробки и траверсы в порядке, обеспечивающем постановку их на прежние места. После открытия двойников приступают к очистке внутренней поверхности труб и двойников. Степень загрязненности внутренней поверхности труб и двойников зависит от проводимого в печи процесса, качества перерабатываемого сырья, исправности приборов контроля и автоматики, своевременного регулирования технологического режима, работы обслуживающего персонала и других обстоятельств, не всегда поддающихся учету. [c.215]

    Ревизия, ремонт и испытание на герметичность всей запорной и регулирующей арматуры блока. [c.213]

    Вскрытие главного барабана, ревизия сепарации, дефектоскопия стенок барабана и ремонт Ремонт запорной и регулирующей арматуры по,воде и пару Ремонт горелок и газоаппаратуры Ремонт котла Ремонт пароперегревателя Ремонт водяного экономайзера Ремонт воздухоподогревателя и окончательная опрессовка Ремонт механизмов жидкого шлако-удаления [c.69]

    Важное значение для безопасной работы производства имеет периодическая ревизия арматуры независимо от того, наблюдались ли в системе неисправности в процессе эксплуатации или она работала надежно.

Многие вентили или задвижки на протяжении всего межремонтного пробега находятся в одном и том же положении (открыты или закрыты).

Поэтому при каждом ремонте проверяют свободное вращение маховика, подъем и опускание шпинделя с запорным органом. [c.112]

    О ревизиях и ремонте регуляторов давления, предохранительно-запорных и предохранительных клапанов в паспортах на эту арматуру или специальных журналах делают, соответствующую запись. [c.136]

    Кроме технологических коммуникаций на заводах эксплуатируются паропроводы, водопроводы, трубопроводы для подачи воздуха, инертного газа, различных реагентов. Трубопроводы, по которым проходит среда температурой до 50°С, называются холодными, более 50°С — горячими.

Соединение отдельных труб в систему трубопроводов осуществляется сваркой, присоединение трубопроводов к отдельным аппаратам и агрегатам, как правило, с помощью фланцев.

Запорная и регулирующая арматура присоединяется к трубопроводам также фланцами и только в отдельных случаях, в основном на трубопроводах небольшого диаметра, с помощью сварки и муфт.

Согласно Руководящим указаниям по эксплуатации, ревизии и ремонту технологических трубопроводов трубы делятся на пять групп (А, Б, В, Г, Д) в зависимости от характеристики транспортируемой среды, и на пять категорий (I — V) в зависимости от рабочих параметров — температуры и давления (табл. Ш-5). [c.135]

    Ревизия. Вся арматура, применяемая на химических и нефтеперерабатывающих заводах в системе технологических трубопроводов и на отдельных аппаратах, должна быть подвергнута периодической ревизии независимо от того, наблюдались ли в системе неисправности в процессе эксплуатации или она работала надежно.

Многие вентили или задвижки на протяжении всего межремонтного пробега находятся в одном и том же положении (открыты или закрыты), поэтому при каждом ремонте арматуру следует рас-ходить , пока маховик не начнет вращаться свободно, а шпиндель с запорным органом — подниматься и опускаться. [c.

296]

    Газопроводы и запорная арматура. Повреждения и износ газопроводов и арматуры, фланцевых и резьбовых соединений в процессе эксплуатации могут привести к серьезным авариям, поэтому их надлежит содержать в полной исправности.

Надежная безаварийная работа должна обеспечиваться постоянным наблюдением за состоянием газопроводов и арматуры, своевременным проведением профилактических осмотров, планово-предупреднтельных ремонтов и ревизий.

Резьбовые и фланцевые соединения газопроводов и арматуры должны проверяться на плотность при рабочем давлении не реже 1 раза в месяц. Неисправные газопроводы и запорная арматура подлежат ремонту или замене. Разбирать и заменять арматуру, установленную на резервуарах и газопроводах, можно только после дегазации.

После ремонта арматуру необходимо испытать. На каждый газопровод сжиженного газа заводят специальный паспорт, в котором фиксируют данные об осмотрах, ревизиях, ремонтах, замене отдельных частей и деталей газопроводов. [c.127]

    Ревизия. Нормальная эксплуатация электростанции во многом зависит от надежности работы арматуры.

При неплотной запорной арматуре становится невозможным отключить для ремонта отдельные участки трубопровода или вспомогательное оборудование, что вынуждает останавливать всю установку.

Поэтому при монтаже подвергают техническому осмотру арматуру высокого и низкого давлений, если она не имеет паспорта, поступила с незаглушенными фланцами (патрубками) или же истек гарантийный срок ее хранения. [c.305]

    Ревизия, ремонт и испытаиие на герметичность всей запорной и регулирующей арматуры основного и дополнительного блока. [c.212]

    Фланцевые соединения, запорно-регулиру1Ьщая и предохранительная арматура, контрольно-измерительные приборы и другие ответственные части трубопроводов высокого давления должны быть легко доступны для обслуживания, ревизии, ремонта и замены. [c.250]

    При малом текущем ремонте в общем случае выполняются следующие работы устранение дефектов, записанных в журнале сменного персонала контроль качества затяжки корецных подшипников, контроль качества затяжки шатунных болтов контроль качества крепления пальца крейцкопфа, башмаков крейцкопфа, соединения шток — крейцкопф визуальная проверка состояния видимой части фундаментной рамы, направляющих крейцкопфа, штоков и др. ревизия масляных штуцеров, мас-лонасосов и лубрикатора, масляных фильтров и маслоохладителей ревизия индикаторных пробок наружный осмотр аппаратов и коммуникаций и подтяжка крепежных деталей. л фланцевых соединений преимущественно в местах пропуска или вибраций выборочная ревизия запорной, регулирующей арматуры и предохранительных клапанов ре Виз 1я состояния манометрических штуцеров и термокарманов ревизия отдельных средств измерения, [c.22]

    В установках с перлитной изоляцией дроссельные и регулирующие вентили устанавливают на отдельном щите, изолированном волокновой изоляцией и отделенном от кожуха аппарата перегородкой. Трубы пропускают через стенку щита с уплотнением в виде припаянных шайб или сильфонов.

Конструкция вентиля, предназначенного для аппаратов с перлитной изоляцией, показана на рис. 31. Корпус клапана 4 приварен к трубопроводам и тонкостенной обечайкой 2 соединен с кожухом 5.

Для разборки клапана необходимо снять крышку /, уплотненную резиновым кольцом 6, удалить изоляцию из полости а и отвернуть торцовым ключом гайки 3, после чего шпиндельную группу вместе с приводом вынуть из корпуса клапана.

Таким образом, при необходимости можно провести ревизию и ремонт клапана, не вынимая его из блока и не нарушая изоляции. Арматуру блоков выполняют с ручным регулированием или с пневматическими и электрическими исполнительными механизмами.

Одним из наиболее распространенных типов таких механизмов является пневматический пружинно-мембранный исполнительный механизм (МИМ). Наряду с пневматическими исполнительными механизмами в конструкциях регулирующей и запорно-регулирующей арматуры применяют механизмы электрические многооборотные (МЭМ) с вращательным движением выходного вала и механизмы электрические однооборотные (МЭО). Применение [c.92]

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector